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Gremiales piden al Congreso de Guatemala alivio fiscal para frenar el golpe del petróleo

Gretrucex, Gretexpa y el CIT llevaron una propuesta con suspensiones tributarias y un tope al diésel. El planteamiento busca aliviar transporte, comercio y costo de vida sin cargar más al contribuyente.
Imagen generada con IA
jueves 17 de septiembre de 2026 · 23:58 UTC

Confirmado. Gretrucex, Gretexpa y el CIT entregaron el 17 de septiembre de 2026 una propuesta al Congreso de Guatemala.

El plan pide alivio fiscal y compensación financiera. Busca contener el efecto del alza internacional del petróleo sobre el transporte, el comercio y el costo de vida.

Las gremiales llevaron el planteamiento ante la Instancia de Jefes de Bloque. También pidieron que se discuta con carácter de urgencia nacional.

La propuesta reúne tres medidas. La primera plantea suspender por al menos seis meses el IVA y el Impuesto a la Distribución de Petróleo sobre las gasolinas súper y regular.

La segunda busca eliminar temporalmente el 10% del IVA y todo el Impuesto a la Distribución de Petróleo para el diésel. Esa medida iría acompañada de un Fondo de Compensación Temporal Focalizado.

El mecanismo buscaría impedir que el diésel supere los Q35 por galón. El financiamiento saldría de saldos de caja disponibles en el Estado, según el planteamiento.

La tercera medida propone una Ley del Fondo de Compensación para los Carburantes. El objetivo sería crear un instrumento permanente y anticíclico.

El sector sostiene que el alza del combustible golpea la cadena de suministros y las tarifas. También advierte sobre el precio final de los alimentos.

El Ministerio de Energía y Minas registró al diésel por encima de Q50 por galón durante la semana. La gasolina superior se cotizó por encima de Q44. La regular superó los Q46.

Las gremiales rechazaron el Decreto 21-2026. Dijeron que carece de sustento técnico. El decreto fijó precios de referencia de Q39 para el diésel y la gasolina regular, y de Q41 para la superior.

La discusión es fiscal y política. El Estado aparece otra vez como caja de compensación ante un choque de precios. La pregunta central es quién absorbe el costo: el fisco o el consumidor.

Si el alivio llega, beneficiará a transportistas y hogares. Si se administra mal, la factura volverá al dinero de los contribuyentes. Ahí está el punto de fondo: menos carga para la libre empresa y menos presión sobre la canasta básica.

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