Air India afirma que un motor del avión siniestrado era nuevo
La tragedia del vuelo AI171 de Air India, que se estrelló la semana pasada poco después de despegar del aeropuerto de Ahmedabad, ha dejado al menos 270 fallecidos, en su mayoría pasajeros. En medio de la conmoción, N Chandrasekaran, presidente de Air India, ha declarado que uno de los motores del avión era nuevo, mientras que el otro no estaba programado para mantenimiento hasta diciembre de 2025.
Detalles del accidente
Durante una entrevista con un canal de noticias indio, Chandrasekaran indicó que ambos motores del Boeing 787-8 Dreamliner tenían "historias limpias". El motor derecho, instalado en marzo de 2025, era nuevo, mientras que el motor izquierdo había sido revisado por última vez en 2023 y estaba programado para su próximo mantenimiento en diciembre de 2025.
Los investigadores están trabajando arduamente para analizar los restos del avión, así como los datos de vuelo y las grabaciones de la cabina, que han sido recuperadas de las cajas negras. Esto es crucial para reconstruir los momentos finales del vuelo y determinar la causa del accidente.
Especulaciones y realidades
Chandrasekaran ha advertido sobre las especulaciones que rodean el accidente, enfatizando que el avión en cuestión tenía un historial limpio. "Los expertos me han dicho que las cajas negras y los grabadores contarán la historia. Así que solo tenemos que esperar por eso", agregó.
Kishore Chinta, exinvestigador de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de India, señaló que la condición de un motor no está necesariamente relacionada con su antigüedad, especialmente en el caso de los motores Genx-1B utilizados en el Boeing 787-8. "La edad del motor no afecta la salud del motor", afirmó Chinta, lo que sugiere que un motor nuevo no garantiza su correcto funcionamiento.
- Los motores Genx-1B están equipados con un sistema de control digital llamado FADEC que monitorea continuamente la salud y el rendimiento del motor.
- Las decisiones sobre el mantenimiento o reemplazo del motor se basan en datos y revisiones físicas.
- Sin embargo, algunos componentes del motor, conocidos como Partes de Vida Limitada (LLPs), tienen una vida útil fija que oscila entre 15,000 y 20,000 ciclos.
Impacto en las operaciones de Air India
A medida que avanza la investigación, Air India ha anunciado una reducción del 15% en sus operaciones internacionales con aviones de fuselaje ancho hasta mediados de julio. La compañía ha justificado esta decisión por "circunstancias que se acumulan", incluyendo chequeos de seguridad más rigurosos y una mayor cautela por parte de la tripulación y el personal en tierra.
Adicionalmente, la aerolínea ha informado que se han completado las inspecciones en 26 de sus 33 aeronaves Boeing 787-8 y 787-9, lo que refleja su compromiso con la seguridad aérea en un momento crítico.
Conclusión
El accidente del vuelo AI171 ha puesto de relieve la importancia de la seguridad en la aviación y la complejidad de los mantenimientos de los motores modernos. Con la investigación en curso, será fundamental esperar los resultados de las cajas negras para entender mejor las circunstancias que llevaron a esta tragedia, que ha tenido un profundo impacto no solo en la India, sino también en el panorama aéreo europeo.
Fuentes
- [1] Noticias sobre el accidente de Air India y declaraciones de N Chandrasekaran.
- [2] Análisis de Kishore Chinta sobre la salud de los motores Genx-1B.
- [3] Información sobre el impacto en las operaciones de Air India y medidas de seguridad.
Información del autor
Martina Torres es una reportera sénior de noticias internacionales para ElPulsoGlobal, especializada en asuntos globales y política internacional.
