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FIA vende derechos del WRC y ERC a Cosmobilis y Park Square Capital en el mayor acuerdo de la historia del rally

La federación cierra la transferencia de 'WRC Promoter GmbH' a la plataforma tecnológica francesa y al fondo de crédito privado. Éric Boullier, ex McLaren y Renault F1, asume la dirección ejecutiva.
Imagen ilustrativa
miércoles 5 de agosto de 2026 · 07:30 UTC

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) firmó un acuerdo con Cosmobilis y Park Square Capital. El objeto: la adquisición de «WRC Promoter GmbH», sociedad gestora de los derechos comerciales del WRC y el ERC.

La FIA lo calificó como «el mayor acuerdo de la historia de ambos campeonatos». Así consta en el comunicado oficial de la federación.

Cosmobilis es una plataforma francesa de tecnología y servicios para la automoción. Park Square Capital opera como inversor de crédito privado. Ambos actuarán de forma conjunta.

Éric Boullier fue nombrado consejero delegado de WRC Promoter. Boullier dirigió previamente los equipos de Fórmula 1 Renault y McLaren. Asumió el cargo, según el comunicado, «con entusiasmo y determinación, pero también con humildad».

Martino Ghezzi, socio de Park Square Capital, describió el WRC y el ERC como «campeonatos icónicos, con un legado excepcional y un enorme atractivo internacional».

Jean-Louis Mosca, presidente de Cosmobilis, definió la operación como «un hito clave en la transformación de la compañía». Su objetivo declarado: construir una plataforma donde «fabricantes, socios, medios, empresas tecnológicas y aficionados convergen».

Malcolm Wilson OBE, vicepresidente de la FIA para el Deporte, afirmó que en más de 40 años vinculado al rally «nunca había visto una inversión de esta magnitud».

El WRC tiene prevista una revisión reglamentaria profunda para 2027. La meta declarada: hacer el deporte «más seguro, más competitivo y más asequible».

El acuerdo llega en un momento en que el rally de élite busca audiencia y patrocinadores que el modelo anterior no logró consolidar. La entrada de capital privado especializado y una plataforma tecnológica con ambición de datos apunta a un modelo de negocio más parecido al de la Fórmula 1 que al rally tradicional. Para el libre mercado del deporte motor, la señal es clara: la inversión privada hace lo que la gestión federativa sola no pudo.

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