MEXICO (Pulso) — Las importaciones mexicanas de Taiwán, Brasil y China cayeron con fuerza en el primer semestre de 2026, según datos de la Secretaría de Economía.
En mil 463 fracciones arancelarias de países sin TLC, las compras pasaron de 18 mil 444 millones de dólares (enero-junio 2025) a 14 mil 446 millones (enero-junio 2026). Caída de 21.7%.
Taiwán encabezó el desplome porcentual: 32.5%, de 409 a 276 millones de dólares. Brasil retrocedió 28.7%, de 305 a 218 millones.
China cayó 26.3% en términos porcentuales, pero por volumen fue el mayor golpe: de 12 mil 33 a 8 mil 869 millones de dólares. Explica 79% de toda la reducción del paquete.
Por sector, remolques cayeron 53.4%. Autopartes, 40%. Calzado, 36.2%. Motocicletas, 31.6%. Productos siderúrgicos, 29.7%. Electrodomésticos, 29%. Automóviles ligeros, 23%.
El impacto chino fue mayor: calzado se redujo 59.1%, remolques 48.1%, motocicletas 48%, autopartes 46.9%. Automóviles ligeros chinos bajaron 35.4%, de 3 mil 344 a 2 mil 159 millones de dólares.
Una fuente del gobierno de Taipéi señaló que México «debería distinguir entre las empresas taiwanesas y las chinas» y que la medida ya golpea el comercio bilateral.
La industria mexicana del calzado registró en junio su primer crecimiento anual, 2.2%, tras 33 meses de caídas. Juan Carlos Cashat Usabiaga, presidente de CANAICAL, calificó el dato como señal positiva.
Gabriela Siller, de Banco Base, advirtió que la medida podría representar un riesgo en la revisión del T-MEC: «No sé si México siquiera dio una concesión antes de que Estados Unidos la solicitara», planteó.
El golpe arancelario reactiva industria nacional, pero expone una limitante: se cedió sin negociar. La producción local gana terreno mientras Washington define reglas. La pregunta que queda es quién capitaliza esa carta en la mesa del T-MEC.
